石墨負極材料車間除濕系統的制作方法
1.本實用新型涉及車間除濕處理技術領域，具體地，涉及一種石墨負極材料車間除濕系統。背景技術：2.近年來，鋰離子二次電池作為一種新型高能二次電源，具有比能量大、放電電壓平穩、電壓高、低溫性能好、對環境友好、安全性能優越、無記憶效應和循環壽命長等優點。鋰離子電池在移動電話、筆記本電腦、數碼攝像機和便攜式電器上得到了大量應用。石墨作為鋰離子二次電池的負極材料，具有電位低且平坦性好、充放電效率高以及加工性好等特點。3.為保證負極石墨的電性能，提高產品的合格率，石墨負極材料的加工環境需要保持一定的干燥性。但是，隨著生產規模的變大，負極石墨的加工過程車間除濕問題變得越來越顯著，做好車間除濕工作成為生產企業需要解決的問題。目前，常用的除濕裝置，是對整個車間進行除濕，這就導致除濕處理設備投資大、能耗高，造成能源浪費嚴重，且處理不當將會影響生產工藝的穩定性和產品的合格率。技術實現要素：4.本實用新型要解決的技術問題在于，提供了一種石墨負極材料車間除濕系統，提高車間除濕工作的安全性和高效性，保證車間濕度的穩定性，減少除濕環節的能源浪費。5.本實用新型提供了一種石墨負極材料車間除濕系統，包括廢熱回收裝置、干燥裝置及冷凝裝置，其中：6.所述廢熱回收裝置包括廢熱鍋爐和換熱器，廢熱鍋爐與換熱器通過管道連通；7.所述干燥裝置包括導熱室和除濕室，導熱室與車間連通，導熱室分別與換熱器和除濕室連通；8.所述冷凝裝置包括真空泵和冷凝器，真空泵分別與除濕室和冷凝器連通。9.優選的，還包括控制裝置，所述控制裝置包括控制器及設于車間內的濕度感應器，控制器的信號輸入端與濕度感應器電性連接，信號輸出端與真空泵電性連接。采用該裝置，由車間內的濕度感應器檢測車間內的濕度，將信號傳輸給控制器，控制器接收到信號以后，將檢測值與設定值進行比較，然后通過判斷結果，控制真空泵的轉速，以控制車間內潮濕空氣的排除流量，從而達到精確控制車間內濕度的目的。10.優選的，還包括空氣循環裝置，所述空氣循環裝置包括設于車間墻壁上的濕空氣出口與干空氣入口，導熱室與濕空氣出口連通，冷凝器的氣體出口與干空氣入口連通。利用該結構將經過冷凝器冷凝處理后的干空氣排放至車間內，形成車間內空氣循環。11.優選的，所述空氣循環裝置還包括設于濕空氣出口處的空氣過濾器。12.優選的，所述空氣循環裝置還包括設于車間內各個拐角處的“l”形循環風管及設于循環風管內的風扇。13.優選的，所述濕空氣出口與干空氣入口分別設于車間的一個對角線兩端。14.優選的，所述換熱器為熱管換熱器，所述導熱室包括殼體，殼體內設有導熱管，導熱管與換熱器連接。該結構的導熱效果好，結構簡單，安裝方便。15.優選的，所述導熱管與換熱器連接段外側包覆有保溫層。16.優選的，所述廢熱鍋爐的冷流體入口和換熱器的熱流體出口連通。17.優選的，所述冷凝器的液體出口與冷凝水槽連通。18.本實用新型的工作原理：本實用新型的石墨負極材料車間除濕系統，利用廢熱鍋爐將石墨負極材料車間的余熱進行回收，然后通過換熱器將收集的熱量轉換并由導熱室對潮濕空氣加熱，經加熱的潮濕空氣流向除濕室，真空泵將除濕室內的熱潮濕空氣抽送至冷凝器，除濕室內保持一定的微負壓，由冷凝器將潮濕空氣中的水汽冷凝排除，由冷凝器排出的干燥空氣排放至車間，形成車間內空氣循環。作為本實用新型的優選方案，可采用控制裝置，由車間內的濕度感應器檢測車間內的濕度，將信號傳輸給控制器，控制器接收到信號以后，將檢測值與設定值進行比較，然后通過判斷結果，控制真空泵的轉速，以控制車間內潮濕空氣的排除流量，從而達到精確控制車間內濕度的目的。19.本實用新型的有益效果：20.1.本實用新型的石墨負極材料車間除濕系統，利用廢熱鍋爐將石墨負極材料車間的余熱進行回收，然后通過換熱器將收集的熱量轉換并由導熱室對潮濕空氣加熱，經加熱的潮濕空氣流向除濕室，真空泵將除濕室內的熱潮濕空氣抽送至冷凝器，除濕室內保持一定的微負壓，由冷凝器將潮濕空氣中的水汽冷凝排除；本實用新型不僅對石墨負極材料車間完成了有效除濕，還對石墨負極材料車間余熱進行有效回收利用，利用該系統可提高車間除濕工作的安全性和高效性、保證車間濕度的穩定性、減少除濕環節的能源浪費，具有高效、安全、經濟與環保等優點；21.2.利用過濾器對濕空氣進行過濾處理，可以減少灰塵積累，防止灰塵堵塞管道，減輕工作人員的工作量；22.3.將濕空氣出口與干空氣入口設置于車間的一個對角線兩端處，在車間內容易形成良好的循環，從而對車間內每個角落的空氣進行除濕處理，避免盲區存在，保證整個車間的干燥；23.4.利用循環風管的特殊結構可以加強車間內的空氣流通，進一步增強除濕效果，保證整個車間的干燥；24.5.利用導熱管與換熱器連接段外側包覆的保溫層可以防止熱量損失；25.6.換熱器的熱流體出口流出的流體還保留一定的溫度，將其通入廢熱鍋爐的冷流體入口進行循環利用，一方面節約水資源，一方面避免熱量流失，可進一步節約能源；26.7.冷凝水槽的設置，便于做好冷凝水的定期排空工作，保障除濕裝置工作的連續穩定性。附圖說明27.圖1為本實用新型石墨負極材料車間除濕系統具體實施例1的結構示意圖；28.圖2為本實用新型石墨負極材料車間除濕系統具體實施例2的結構示意圖；29.圖3為本實用新型石墨負極材料車間除濕系統具體實施例3的結構示意圖。30.圖中：廢熱回收裝置1，廢熱鍋爐11，換熱器12，干燥裝置2，導熱室21，殼體211，導熱管212，保溫層213，除濕室22，冷凝裝置3，真空泵31，冷凝器32，冷凝水槽33，控制裝置4，控制器41，濕度感應器42，空氣循環裝置5，濕空氣出口51，干空氣入口52，空氣過濾器53，循環風管54，風扇55，車間6。具體實施方式31.實施例1：32.如圖1所示，本實施例的石墨負極材料車間除濕系統，包括廢熱回收裝置1、干燥裝置2及冷凝裝置3，其中：33.所述廢熱回收裝置1包括廢熱鍋爐11和換熱器12，廢熱鍋爐11與換熱器12通過管道連通；34.所述干燥裝置2包括導熱室21和除濕室22，導熱室21與車間6連通，導熱室21分別與換熱器12和除濕室22連通；35.所述冷凝裝置3包括真空泵31和冷凝器32，真空泵31分別與除濕室22和冷凝器32連通。36.還包括空氣循環裝置5，所述空氣循環裝置5包括設于車間6墻壁上的濕空氣出口51與干空氣入口52，導熱室21與濕空氣出口51連通，冷凝器32的氣體出口與干空氣入口52連通。37.所述濕空氣出口51與干空氣入口52分別設于車間6的一個對角線兩端處。38.所述冷凝器32的液體出口與冷凝水槽33連通。39.實施例2：40.如圖2所示，本實施例的石墨負極材料車間除濕系統，包括廢熱回收裝置1、干燥裝置2及冷凝裝置3，其中：41.所述廢熱回收裝置1包括廢熱鍋爐11和換熱器12，廢熱鍋爐11與換熱器12通過管道連通；42.所述干燥裝置2包括導熱室21和除濕室22，導熱室21與車間6連通，導熱室21分別與換熱器12和除濕室22連通；43.所述冷凝裝置3包括真空泵31和冷凝器32，真空泵31分別與除濕室22和冷凝器32連通。44.還包括控制裝置4，所述控制裝置4包括控制器41及設于車間6內的濕度感應器42，控制器41的信號輸入端與濕度感應器42電性連接，信號輸出端與真空泵31電性連接。45.還包括空氣循環裝置5，所述空氣循環裝置5包括設于車間6墻壁上的濕空氣出口51與干空氣入口52，導熱室21與濕空氣出口51連通，冷凝器32的氣體出口與干空氣入口52連通。46.所述空氣循環裝置5還包括設于濕空氣出口51處的空氣過濾器53。47.所述冷凝器32的液體出口與冷凝水槽33連通。48.實施例3：49.如圖3所示，本實施例的石墨負極材料車間除濕系統，包括廢熱回收裝置1、干燥裝置2及冷凝裝置3，其中：50.所述廢熱回收裝置1包括廢熱鍋爐11和換熱器12，廢熱鍋爐11與換熱器12通過管道連通；51.所述干燥裝置2包括導熱室21和除濕室22，導熱室21與車間6連通，導熱室21分別與換熱器12和除濕室22連通；52.所述冷凝裝置3包括真空泵31和冷凝器32，真空泵31分別與除濕室22和冷凝器32連通。53.還包括空氣循環裝置5，所述空氣循環裝置5包括設于車間6墻壁上的濕空氣出口51與干空氣入口52，導熱室21與濕空氣出口51連通，冷凝器32的氣體出口與干空氣入口52連通。54.所述空氣循環裝置5還包括設于濕空氣出口51處的空氣過濾器53。55.所述空氣循環裝置5還包括設于車間6內各個拐角處的“l”形循環風管54及設于循環風管54內的風扇55。56.所述濕空氣出口51與干空氣入口52分別設于車間6的一個對角線兩端處。57.所述換熱器12為熱管換熱器，所述導熱室21包括殼體211，殼體211內設有導熱管212，導熱管212與換熱器12連接。58.所述導熱管212與換熱器12連接段外側包覆有保溫層213。59.所述廢熱鍋爐11的冷流體入口和換熱器12的熱流體出口連通。60.所述冷凝器32的液體出口與冷凝水槽33連通。
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